Un avión comercial y un helicóptero militar chocaron en la noche del miércoles en proximidad del aeropuerto Ronald Reagan, el más cercano a Washington D.C. En la aeronave de pasajeros, procedente de Wichita, en Kansas, viajaban 64 personas. El helicóptero, que estaba desarrollando una misión de entrenamiento, llevaba tres personas a bordo.
La colisión se produjo a las 20.48 hora local, las 2.48 en España. El vuelo comercial estaba ya en fase de descenso sobre la pista de aterrizaje, donde habría tomado tierra cerca de las 21.00 locales. Según sus últimos datos de posición, se encontraba a una altura de 300 pies (91 metros) en el momento del choque. Los datos de posición del helicóptero son más limitados (al no tratarse de una aeronave comercial) y los últimos sobre su posición le sitúan a unos 400 pies (122 metros).
Aunque aún se desconoce el número de víctimas mortales, las autoridades locales han avanzado que no se espera que haya supervivientes, dada la explosión que ha seguido al choque y las condiciones meteorológicas en la zona: con temperaturas bajo cero en torno al río Potomac y fuertes vientos que complican las labores de rescate.
Las colisiones, el 13% de los accidentes
Los choques entre aviones no son frecuentes. En 2024 se registraron 25 colisiones entre aeronaves en vuelo en todo el mundo y teniendo en cuenta medios de todo tipo (privados, comerciales, militares, de turismo…). Eso es cerca de un 13% de los 193 accidentes que registra la base de datos de Aviation Safety Network, una cuenta que incluye también pequeños choques en pista que acabaron sin víctimas. Son una parte ínfima de los más de 37 millones de vuelos que se registran anualmente.
Aun así, en Estados Unidos ya hace dos años que se habla públicamente de cómo el creciente tráfico aéreo y la falta de personal ha aumentado el riesgo de colisiones entre aviones. Una investigación de The New York Times concluyó que en 2022 se registraron 300 avisos por riesgo de choque entre aviones que involucraron a aerolíneas comerciales. Casi siempre fueron cerca de los aeropuertos y debido a errores humanos. El número de estos casi-accidentes se ha multiplicado en la última década, aunque no está claro si han empeorado las condiciones de seguridad o ha aumentado la sensibilidad por informar de este tipo de peligros.
Un fallecido por cada 20 millones de pasajeros
Según datos de la asociación internacional de transporte aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), en 2023 se produjo un accidente aéreo por cada 1,26 millones de vuelos.
Durante los últimos 55 años la tasa de fallecidos en vuelos comerciales se ha mantenido en descenso casi constante, con excepciones como la de 1985, cuando murieron casi 2.500 pasajeros (1.500 de ellos en seis vuelos). En 2021, último dato disponible, se produjeron 0,05 fallecimientos por cada millón de pasajeros, (es decir, un fallecido por cada 20 millones de pasajeros).
Teniendo en cuenta las cifras de pasajeros, el accidente de anoche quedaría lejos de los cien peores registrados en la historia la aviación: todos superan el centenar de víctimas. Destaca entre ellos el que ocurrió en 1984 en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife), donde el choque de dos aviones se saldó con 584 fallecidos.
El accidente de avión en Washington ha dejado a muchos conmocionados y preocupados por lo sucedido. Para poder entender mejor lo que ocurrió, es importante recurrir a mapas y gráficos que nos ayuden a visualizar la información disponible.
En primer lugar, un mapa de la zona donde ocurrió el accidente nos puede dar una idea de la ubicación exacta del suceso y de los posibles factores geográficos que pudieron haber influido en el mismo. También podemos utilizar gráficos para mostrar la altitud y la velocidad a la que se encontraba el avión en el momento del accidente, así como otros datos relevantes como la trayectoria de vuelo y las condiciones meteorológicas en ese momento.
Además, es importante tener en cuenta cualquier información adicional que se haya recopilado, como testimonios de testigos o datos de la caja negra del avión. Todo esto nos ayudará a armar un panorama más completo y preciso de lo sucedido.
En momentos como estos, la visualización de la información a través de mapas y gráficos puede ser de gran ayuda para entender mejor lo que ocurrió y para tomar las medidas necesarias para prevenir futuros accidentes. Es importante mantenernos informados y estar atentos a las actualizaciones sobre este trágico suceso.
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El gigante tecnológico Google anunció este lunes que cambiará el nombre del Golfo de México a “Golfo de América” en Google Maps en Estados Unidos, luego de que la administración del presidente Donald Trump ordenara el cambio.
“Hemos recibido algunas preguntas sobre la asignación de nombres en Google Maps”, dijo la compañía en un X. “Tenemos la práctica habitual de aplicar los cambios de nombre cuando se han actualizado en fuentes gubernamentales oficiales”.
Una vez que la administración Trump actualice sus “fuentes oficiales del gobierno”, Google actualizará sus mapas para que digan Golfo de América, en vez de Golfo de México.
La compañía también dijo que comenzará a usar el nombre “Monte McKinley” para la montaña en Alaska que actualmente se llama Denali.
La semana pasada, el presidente Donald Trump firmó acciones ejecutivas que incluían una orden para realizar los cambios de nombre en los mapas oficiales y las comunicaciones federales en Estados Unidos.
When that happens, we will update Google Maps in the U.S. quickly to show Mount McKinley and Gulf of America.
Sin embargo, Google aclaró que el nombre Golfo de México seguirá apareciendo para los usuarios de México. Los usuarios de otros países verán ambos nombres, dijo la compañía.
“Se trata de una práctica de larga data. Cuando los nombres oficiales varían entre países, los usuarios de Mapas ven los nombres oficiales locales. En el resto del mundo, se ven ambos nombres. Eso aplica en este caso también”.
Trump firmó la orden de cambiar el nombre de Golfo de México a Golfo de América en el primer día en el cargo, cuando también firmó otra para designar “organizaciones terroristas” a los cárteles mexicanos de la droga.
Este cambio no tiene por que ser respetado en otros países. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dejó en claro que el Golfo de México seguirá llamándose así.
Ante el anuncio de la empresa matriz; la oficina de Google México indicó que en la región se seguirá reflejando como “Golfo de México” y las personas que usen Google Maps fuera de Estados Unidos verán ambos nombres.
“En línea con nuestras políticas, Google Maps aplicará estas actualizaciones en los EE. UU. una vez que el Departamento del Interior de ese país publique oficialmente las modificaciones en el GNIS. Las personas que usen Google Maps en México, seguirán viendo “Golfo de México”. Las personas que usen Google Maps fuera de EE. UU. y México, verán ambos nombres”, aseguró un vocero de la firma.
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mgm
Google cambiará el nombre de Golfo de México por Golfo de América en sus mapas en Estados Unidos, según fuentes gubernamentales
Según informes recientes, Google ha decidido cambiar el nombre del Golfo de México por Golfo de América en sus mapas en Estados Unidos. Esta actualización se basa en fuentes gubernamentales que han sugerido que el nombre más adecuado para la masa de agua que separa Estados Unidos y México es Golfo de América.
Esta decisión ha generado controversia entre los usuarios de Google Maps, algunos de los cuales argumentan que el nombre tradicional de Golfo de México debería mantenerse. Sin embargo, Google ha afirmado que su objetivo es reflejar con precisión la información proporcionada por fuentes oficiales.
Es importante tener en cuenta que los nombres geográficos pueden variar según la región y las fuentes utilizadas. En este caso, Google ha optado por seguir las indicaciones de las autoridades gubernamentales en cuanto al nombre del Golfo de México.
¿Qué opinas de esta decisión de Google? ¿Crees que es importante respetar los nombres geográficos tradicionales o es adecuado adaptarse a las actualizaciones oficiales? ¡Déjanos tus comentarios!
El acuerdo de alto el fuego en Gaza ha llegado después de 15 meses de combates que han tenido un impacto devastador sobre el territorio palestino.
La intensa campaña de bombardeos y la invasión terrestre de Israel respondieron al brutal ataque transfronterizo del 7 de octubre de 2023 por parte de Hamás, en el que murieron unas 1.200 personas y 251 fueron tomadas como rehenes.
El gobierno israelí alegó que su objetivo era acabar con las capacidades militares y políticas del grupo islamista, que está comprometido con la destrucción de Israel y controla Gaza desde 2007, pero en la ofensiva han muerto más de 46.600 palestinos, según el Ministerio de Salud gazatí.
Los habitantes de Gaza esperan que el alto el fuego pueda finalmente traer la paz, pero Naciones Unidas advierte de que podrían pasar años o incluso décadas hasta que la Franja se recupere.
Esta guía visual muestra algunas de las drásticas formas en las que ha cambiado la vida allí durante la guerra.
Cómo se extendió la destrucción
La campaña de Israel se centró inicialmente en el norte de Gaza, bajo el argumento de que los combatientes de Hamás se escondían entre la población civil.
La ciudad norteña de Beit Hanoun, a sólo 2 km de la frontera, fue una de las primeras zonas que sufrieron graves daños por los ataques israelíes.
Israel siguió bombardeando la Ciudad de Gaza y otros centros urbanos del norte y ordenó a los civiles que se desplazaran al sur del río Wadi Gaza por “seguridad y protección” antes de iniciar su invasión terrestre a finales de octubre de 2023.
Pero también lanzaba ataques aéreos contra las ciudades del sur, hacia las que huían cientos de miles de habitantes de Gaza procedentes del norte. A finales de noviembre, partes del sur de la Franja estaban en ruinas, al igual que gran parte del norte.
Israel intensificó sus bombardeos en el sur y el centro de Gaza a principios de diciembre d 2023, antes de lanzar una ofensiva terrestre sobre Jan Younis, y en enero más de la mitad de los edificios del territorio estaban dañados o destruidos.
Quince meses de conflicto han dañado casi el 60% de los edificios en toda la Franja de Gaza, siendo la Ciudad de Gaza la que ha sufrido la peor destrucción, según expertos del Centro de Graduados de CUNY y la Universidad Estatal de Oregón que analizaron datos satelitales.
La ONU estima que los edificios dañados incluyen más del 90% de las unidades residenciales en Gaza, con 160.000 destruidas y otras 276.000 parcialmente o muy dañadas.
A lo largo de la guerra, Hamás y sus aliados han estado involucrados en intensas batallas contra las fuerzas israelíes. También han disparado miles de cohetes contra Israel.
La ciudad de tiendas de campaña
La vida antes de la guerra ya era dura en Gaza, sometida durante años a un bloqueo israelí-egipcio con duras restricciones de entrada y salida, algo necesario para mantener la seguridad, según ambos países.
El Banco Mundial estimaba que casi dos tercios de sus habitantes estaban sumidos en la pobreza y miles de personas vivían en campos de refugiados gestionados por la ONU, donde también había hospitales, escuelas y tiendas.
Pero la Franja, de solo 41 kilómetros de largo y 10 kilómetros de ancho, y delimitada por el mar Mediterráneo y fronteras cerradas con Israel y Egipto, es ahora en gran parte inhabitable.
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Pie de foto, Así han quedado muchas zonas urbanas de la franja.
Distritos enteros han quedado arrasados. Las tierras agrícolas donde antes había invernaderos se han reducido a arena y escombros por los vehículos pesados y los tanques utilizados en las operaciones de limpieza de las tropas israelíes.
Antes de la guerra, la mayoría de los 2,2 millones de habitantes de Gaza vivían en sus cuatro ciudades principales -Rafah y Jan Younis en el sur, Deir al-Balah, en el centro, y la Ciudad de Gaza, donde vivían 775.000 personas- pero ahora casi toda la población está desplazada.
Las familias se han visto desplazadas varias veces a medida que Israel cambiaba el enfoque de su operación. Al principio ordenó a la gente del norte que se trasladara al sur del río Wadi Gaza, que divide la Franja aproximadamente en dos, y luego declaró una serie de zonas de evacuación en el sur.
Las imágenes satelitales muestran una gran proliferación de tiendas de campaña erigidas por personas desplazadas en al-Mawasi, una delgada franja de tierra principalmente agrícola a lo largo de la costa mediterránea, cerca de la frontera con Egipto, que Israel designó como “zona humanitaria” en octubre de 2023.
Israel amplió la zona en mayo para incluir partes de Jan Younis y Deir al-Balah después de lanzar su ofensiva terrestre en Rafah, donde se refugiaban más de un millón de personas.
Pero desde entonces la delimitación se ha reducido en repetidas ocasiones, ya que Israel ha atacado áreas donde, según afirma, Hamás opera y lanza cohetes camuflado entre los civiles desplazados.
En agosto la ONU estimó que más de 1,2 millones de personas se refugiaban en al-Mawasi, que carece de infraestructura crítica y servicios básicos, y ha aumentado en tamaño de unos 7 km2 al principio a 72 km2 en la actualidad.
El hacinamiento se ha convertido en un problema importante en los refugios de emergencia de la ONU en el centro y el sur de Gaza, superando algunos con creces su capacidad. Otras familias viven en tiendas de campaña o refugios improvisados en complejos o en áreas abiertas de tierra y playas.
La escasez de comida
Unos 1,8 millones de personas padecen altos niveles de inseguridad alimentaria aguda, entre ellas casi 133.000 con inseguridad alimentaria catastrófica, según el sistema de Clasificación Integrada de la Seguridad Alimentaria en Fases (CIF).
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Pie de foto, La escasez de alimentos es extrema en Gaza.
Él análisis del CIF para el período de septiembre de 2024 a agosto de 2025 indica que los niveles de desnutrición aguda son 10 veces más altos que antes de que comenzara la guerra.
Incluso antes del conflicto actual, alrededor del 80% de la población de Gaza necesitaba ayuda humanitaria.
Las entregas de ayuda se detuvieron por completo durante unos 10 días cuando Israel y Egipto cerraron sus cruces fronterizos después del 7 de octubre y se han reanudado a niveles mucho más bajos: unos 50 camiones de ayuda entran diariamente en Gaza en enero, según la ONU.
Israel cuestiona las cifras de la ONU, que suponen un descenso en relación al pico de 226 al día el pasado abril.
En marzo, el Programa Mundial de Alimentos indicó que para atender las necesidades alimentarias básicas se necesitarían al menos 300 camiones de distribución de alimentos cada día en Gaza, cifra que no se ha alcanzado desde que comenzó el conflicto.
Los funcionarios de la ONU han culpado de la situación a las restricciones militares israelíes, las hostilidades en curso y la ruptura del orden público.
Israel insiste en que no hay límites a la cantidad de ayuda que se puede entregar en Gaza y culpa a las agencias de la ONU por no distribuir los suministros. También acusa a Hamás de robar la asistencia, algo que el grupo niega.
La pobreza se dispara
El conflicto también ha tenido un impacto devastador en la economía de Gaza, que según el Banco Mundial decreció un 86% en el primer trimestre de 2024, la “mayor contracción económica registrada”.
Señala que casi el 100% de la población vive ahora en la pobreza en comparación con el 64% antes de la guerra y el coste de los suministros básicos ha aumentado casi un 250%.
La UNCTAD, el brazo de comercio y desarrollo de la ONU, estima el costo de los daños causados por la guerra en US$18.500 millones, unas siete veces el Producto Interno Bruto (PIB) de Gaza en 2022.
Advirtió en octubre que, incluso una vez alcanzado el alto el fuego, se necesitarían 350 años para reconstruir la economía de Gaza a su nivel de 2022, a menos que fuera capaz de crecer más rápidamente de lo que había podido hacerlo bajo las restricciones económicas y de desplazamiento en vigor desde 2007.
Numerosos centros de salud han quedado incapacitados como resultado de los daños o la falta de suministros y combustible.
Muchos hospitales también han sido allanados por las fuerzas israelíes bajo la alegación de que eran utilizados con fines militares por Hamás. La organización islamista y los funcionarios de los hospitales lo niegan.
El hospital Al-Shifa de la Ciudad de Gaza, que era el centro médico más grande de la Franja, quedó en ruinas, aunque ahora ha reabierto su departamento de emergencias.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) de la ONU sostiene que sólo 18 de los 36 hospitales de Gaza siguen funcionando parcialmente, a los que se suman 11 hospitales de campaña.
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Pie de foto, Muchos hospitales han quedado destruidos por los bombardeos.
Una larga recuperación
Además del costo humano, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) ha advertido que llevará mucho tiempo reparar los daños en Gaza.
Describe los sistemas de agua y saneamiento como “inoperantes casi por completo”, advierte sobre la acumulación de basura alrededor de los campamentos y refugios, y sobre el riesgo de que los productos químicos de los paneles solares destruidos y las municiones contaminen el suelo y los suministros de agua.
También estima que se han acumulado más de 50 millones de toneladas de escombros debido a la destrucción.
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El PNUMA calcula que podría llevar 21 años solo limpiar los escombros y los restos de explosivos y municiones de la guerra.
“La significativa y creciente destrucción en Gaza plantea el riesgo de encerrar a su gente en una recuperación larga y dolorosa”, sentenció su directora ejecutiva, Inger Andersen.
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Los mapas que muestran la devastación de Gaza tras 15 meses de ofensiva de Israel
Durante más de un año, Gaza ha sido escenario de una brutal ofensiva por parte de Israel, que ha dejado a la región en ruinas. A través de mapas satelitales, se puede apreciar el impacto devastador que ha tenido esta larga campaña militar en la infraestructura y en la vida de los habitantes de Gaza.
Los mapas muestran cómo barrios enteros han sido reducidos a escombros, hospitales y escuelas han sido destruidos, y miles de personas han quedado sin hogar. La falta de acceso a servicios básicos como agua potable y electricidad ha empeorado aún más la situación humanitaria en la región.
Estos mapas son un recordatorio impactante de la brutalidad de la guerra y del sufrimiento que ha causado a la población civil de Gaza. Es imperativo que la comunidad internacional tome medidas urgentes para detener esta violencia y buscar una solución pacífica y duradera al conflicto en la región.
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